Kaltstartklappern aus dem Ventilbereich

Caledonia · 05.09.2011, 11:06

Habe es mal verschoben und ein neues Thema geöffnet,
da es hier wohl um was anderes geht:

leises knattern beim Gasgeben

Unser TwinAir Plus klappert kalt extrem.(Laufleistung unter 1000 km)
Hier steht ja, dass er keine Hydrostößel hat, ABER es ist das gleiche Geräusch das unser alter Golf hatte , als er für eine Reparatur extrem aufgebockt wurde und da wohl das Öl aus den Hydrostößeln weglief.

Ich finde es nur seltsam , dass dies 10 Jahre später bei einem Neuwagen bei jedem Start passiert. (wobei es jetzt nicht gerade kalt draussen ist im "Sommer")
Vielleicht hat es ja auch mit der variablen Nockenwelle des Twinair zu tun.

Auf den ersten 200 km war das Klappern aus dem Ventilbereich auch noch nicht. Jetzt hat er wohl so 600 km runter.
Ja ich weiß , das ist eigentlich unverzeichlich, aber er wurde bei Regen nicht gefahren...

sierra · 05.09.2011, 14:36

Der TwinAir hat keine variable Nockenwelle. Der Einlaß wird elektrohydraulisch ganz ohne Nockenwelle gesteuert (MultiAir), und der Auslaß ist nicht variabel.

Caledonia · 05.09.2011, 23:37

Und warum klapperts jetzt ?

LarsLarsen · 21.09.2011, 14:36

Hallo Martin,
war bei meinem auch so, aber nach jetzt 7000 km ist es fast verschwunden.

Warum es klapperte können vermutlich nur die Entwickler von Fiat Powertrain beantworten.

Ich kannte so etwas von einem Neufahrzeug bisher auch nicht, genauso wenig habe ich eine so starke Einfahrcharachteristik wie bei diesem Motor jemals erlebt. Die Veränderungen sind absolut bemerkenswert.
Der Motor zieht bei niedrigen Drehzahlen viel williger und ist nicht mehr so "knurrig".

Inzwischen ist auch die Schaltanzeige für´s Hochschalten im sinnvollen Bereich (außer 5. Gang bei 50 Km/h).

Beinahe hätte ich deshalb bei der Bestellung auf den Twinair Motor verzichtet, denn der Vorführwagen hatte erst 400 km zurückgelegt und war von der Motorcharachteristik nicht überzeugend.

Gruß LarsLarsen

Caledonia · 27.09.2011, 10:52

Das beruhigt mich.
Der Motor klingt (noch) wie der Boxer meiner BMW und der hat ja auch nur zwei Zylinder.

05.09.2011, 11:06	#1 (permalink)
Caledonia Benutzer Meine Garage Registriert seit: 13.06.2011 Ort: Rheinland Geschlecht: Beiträge: 39	Kaltstartklappern aus dem Ventilbereich Habe es mal verschoben und ein neues Thema geöffnet, da es hier wohl um was anderes geht: leises knattern beim Gasgeben Unser TwinAir Plus klappert kalt extrem.(Laufleistung unter 1000 km) Hier steht ja, dass er keine Hydrostößel hat, ABER es ist das gleiche Geräusch das unser alter Golf hatte , als er für eine Reparatur extrem aufgebockt wurde und da wohl das Öl aus den Hydrostößeln weglief. Ich finde es nur seltsam , dass dies 10 Jahre später bei einem Neuwagen bei jedem Start passiert. (wobei es jetzt nicht gerade kalt draussen ist im "Sommer") Vielleicht hat es ja auch mit der variablen Nockenwelle des Twinair zu tun. Auf den ersten 200 km war das Klappern aus dem Ventilbereich auch noch nicht. Jetzt hat er wohl so 600 km runter. Ja ich weiß , das ist eigentlich unverzeichlich, aber er wurde bei Regen nicht gefahren... __________________ Gruß Martin Geändert von Caledonia (05.09.2011 um 11:22 Uhr).

05.09.2011, 23:37	#3 (permalink)
Caledonia Benutzer Meine Garage Registriert seit: 13.06.2011 Ort: Rheinland Geschlecht: Beiträge: 39	Und warum klapperts jetzt ? __________________ Gruß Martin

21.09.2011, 14:36	#4 (permalink)
LarsLarsen Neuling Meine Garage Registriert seit: 21.09.2011 Geschlecht: Beiträge: 11	Hallo Martin, war bei meinem auch so, aber nach jetzt 7000 km ist es fast verschwunden. Warum es klapperte können vermutlich nur die Entwickler von Fiat Powertrain beantworten. Ich kannte so etwas von einem Neufahrzeug bisher auch nicht, genauso wenig habe ich eine so starke Einfahrcharachteristik wie bei diesem Motor jemals erlebt. Die Veränderungen sind absolut bemerkenswert. Der Motor zieht bei niedrigen Drehzahlen viel williger und ist nicht mehr so "knurrig". Inzwischen ist auch die Schaltanzeige für´s Hochschalten im sinnvollen Bereich (außer 5. Gang bei 50 Km/h). Beinahe hätte ich deshalb bei der Bestellung auf den Twinair Motor verzichtet, denn der Vorführwagen hatte erst 400 km zurückgelegt und war von der Motorcharachteristik nicht überzeugend. Gruß LarsLarsen Geändert von LarsLarsen (21.09.2011 um 18:33 Uhr).

27.09.2011, 10:52	#5 (permalink)
Caledonia Benutzer Meine Garage Registriert seit: 13.06.2011 Ort: Rheinland Geschlecht: Beiträge: 39	Das beruhigt mich. Der Motor klingt (noch) wie der Boxer meiner BMW und der hat ja auch nur zwei Zylinder. __________________ Gruß Martin

05.09.2011, 14:36	#2 (permalink)
sierra Experte Meine Garage Mein Wohnort auf der Karte Registriert seit: 11.11.2009 Ort: Oberhausen Geschlecht: Beiträge: 4.420	Der TwinAir hat keine variable Nockenwelle. Der Einlaß wird elektrohydraulisch ganz ohne Nockenwelle gesteuert (MultiAir), und der Auslaß ist nicht variabel.